Quando si tratta di costruire una superficie di corsa affidabile, durevole e ad alte prestazioni, le piste di atletica in gomma sono la scelta migliore per scuole, stadi e centri di allenamento sportivo. Tuttavia, il successo di un progetto con una pista in gomma dipende in larga misura dalla corretta installazione.
Noi di NWT SPORTS siamo specializzati in sistemi di piste di atletica prefabbricate in gomma di alta qualità e offriamo un supporto di installazione professionale per garantire prestazioni durature. In questa guida, vi guideremo attraverso l'intero processo di installazione delle piste di atletica, dalla preparazione della base alla finitura superficiale finale.
1. Valutazione e pianificazione del sito
Prima di iniziare qualsiasi lavoro fisico, è essenziale un'accurata ispezione del sito e una pianificazione accurata.
· Rilievo topografico:Analizzare i livelli del terreno, il drenaggio e le pendenze naturali.
· Analisi del terreno:Garantire la stabilità del terreno per sostenere la struttura del binario.
· Considerazioni progettuali:Determinare le dimensioni della pista (tipicamente 400 m standard), il numero di corsie e il tipo di utilizzo (allenamento o competizione).
Una disposizione ben pianificata riduce i problemi di manutenzione a lungo termine e ottimizza le prestazioni atletiche.
2. Costruzione del sottofondo
Una sottobase stabile è fondamentale per l'integrità strutturale della pista e per la gestione dell'acqua.
· Scavo:Scavare fino alla profondità richiesta (in genere 30–50 cm).
· Compattazione:Compattare il sottofondo almeno al 95% della densità Proctor modificata.
· Tessuto geotessile:Spesso utilizzato per evitare la miscelazione dei materiali di sottofondo e di base.
· Strato di pietrisco:Solitamente ha uno spessore di 15–20 cm e garantisce drenaggio e supporto dei carichi.
Un sottofondo adeguato previene la formazione di crepe, cedimenti e ristagni d'acqua nel tempo.
3. Strato di base in asfalto
Uno strato di asfalto posato con precisione fornisce una base liscia e solida per la superficie in gomma.
· Corso di rilegatura:Primo strato di asfalto a caldo (tipicamente spesso 4–6 cm).
· Corso di usura:Secondo strato di asfalto per garantire planarità e uniformità.
· Progettazione del pendio:Tipicamente pendenza laterale dello 0,5-1% per il drenaggio dell'acqua.
· Livellamento laser:Utilizzato per il livellamento di precisione per evitare irregolarità della superficie.
Prima di iniziare l'installazione della superficie in gomma, l'asfalto deve essere completamente indurito (7-10 giorni).
4. Installazione della superficie del cingolo in gomma
A seconda del tipo di traccia, esistono due metodi di installazione principali:
A. Pista in gomma prefabbricata (consigliata da NWT SPORTS)
· Materiale:Rotoli in materiale composito EPDM+gomma prodotti in fabbrica con spessore e prestazioni costanti.
· Adesione:La superficie è incollata all'asfalto con adesivo poliuretanico ad alta resistenza.
· Cucitura:Le giunzioni tra i rotoli vengono accuratamente allineate e sigillate.
· Segnaletica orizzontale:Una volta che la pista è completamente incollata e indurita, le linee vengono verniciate utilizzando una vernice resistente a base di poliuretano.
· Benefici:Installazione più rapida, migliore controllo di qualità, prestazioni superficiali costanti.
B. Cingoli in gomma colati in opera
· Strato di base:Granuli di gomma SBR miscelati con legante e colati in loco.
· Strato superiore:Granuli di EPDM applicati con sistema a spruzzo o a sandwich.
· Tempo di polimerizzazione:Varia a seconda della temperatura e dell'umidità.
Nota: i sistemi in loco richiedono un rigoroso controllo delle condizioni meteorologiche e tecnici esperti.
5. Segnaletica orizzontale e controlli finali
Dopo che la superficie in gomma è completamente installata e indurita:
· Segnaletica orizzontale:Misurazione di precisione e verniciatura delle linee di corsia, dei punti di partenza/arrivo, delle indicazioni degli ostacoli, ecc.
· Test di attrito e assorbimento degli urti:Garantire la conformità agli standard internazionali (ad esempio, IAAF/World Athletics).
· Test di drenaggio:Verificare la corretta pendenza e l'assenza di ristagni d'acqua.
· Ispezione finale:Controlli di garanzia della qualità prima della consegna.
6. Suggerimenti per la manutenzione per prestazioni a lungo termine
·Pulizia regolare per rimuovere polvere, foglie e detriti.
·Evitare l'accesso ai veicoli o il trascinamento di oggetti appuntiti.
·Riparare tempestivamente eventuali danni superficiali o usura dei bordi.
·Riverniciare le linee di demarcazione della carreggiata ogni pochi anni per mantenerne la visibilità.
Con la dovuta cura, le piste da corsa in gomma NWT SPORTS possono durare dai 10 ai 15 anni e oltre con una manutenzione minima.
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Data di pubblicazione: 11-lug-2025